前回は、私の意見を述べると言いましたが、その前にもうひとつ質問です。

みなさんは、電車に乗るときどんなダイヤだったら、いいと思いますか？

よく優れていると言われるのは、パターンダイヤといって、毎時０分には特急、１分には普通、３分には急行、これが１０分毎に繰り返されるといったダイヤです。

このパターンダイヤの優れているところは、一旦覚えてしまうと、全く気にすることなく電車を利用できるということです。

阪神電車梅田駅の平日昼間ダイヤは、まさにこれですね。

しかし、１０分・２０分・３０分毎の場合はいいのですが、７分毎とかだと毎時のダイヤが１０時台は７分、１４分、２１分・・・４９分、５６分となんとか覚えられますが、１１時台は３分、１０分、１７分と全然違う時間になってしまい、よほど物覚えのよい人でないと覚えられません。

まあ７分毎にくるのであれば、別にわからなくてもいいですが、ローカル線で４０分毎のようなものになると時間を間違えると大変なことになります。

そういう意味でも現在の阪神電車の昼間時間ダイヤは結構いいですね。

ところが、今度阪神なんば線で近鉄さんと相互直通することになった場合、近鉄さんは、２０分毎のダイヤですから、さてどうしますか。

続きは次回に。

　前ポストで、

　「難波線（阪神なんば線 尼崎〜難波2009年春開通）」

について書きましたけれども、今朝、そのページを見直しますと、

（http://hanshin-now.com/store（2008.2.21時点)より）

　「難波エリア（阪神なんば線 尼崎〜難波2009年春開通）」

に変わっています。

　なるほど、そう書きたかったのですね。

　阪神ナウ！事務局が前ポストに気付いて修正してくれたのでしょうか？

　あとは、トップページの地図

（http://hanshin-now.com(2008.2.21現在）より）

のバージョンアップを期待したいところです。すなわち、地図上では西九条駅、九条駅、ドーム前駅が梅田エリアで、桜川駅、近鉄難波駅のみが難波エリアに属するようにみえるのですが、「難波エリア」と書いてあるところにポインタを合わせると九条駅、ドーム前駅、桜川駅、近鉄難波駅が表示されるので、見た目を（難しいのは承知のうえで）巧く工夫されてはどうかなと思うわけです。（会員No.32）

　阪神ナウ！読者のみなさま、はじめまして。

　本日、とうとう阪神ナウ！が、来春開通の「阪神なんば線」に対応したので、晴れてブログを公開することといたしました（実は、以前から少しずつ記事を書いていたのですが、公開するタイミングを見計らっていたのでした。）。

　ちなみに、「阪神なんば線対応」とはどういうことかと申しますと、

http://hanshin-now.com/store/

をクリックすると、こんなふうに地図が表示されます。

（http://hanshin-now.com/store（2008.2.19時点）より）

　今までにはなかった

　「難波線（阪神なんば線 尼崎〜難波2009年春開通）」

という表示が増えています。更にここをクリックすると、阪神なんば線沿線の口コミ情報が地図上で探せるのです。

　ちなみに、「難波線」という漢字表記は、本日初めて目にいたしました。「西大阪延伸線」か「阪神なんば線」というのが正しいので、いずれ修正されるのではないかとにらんでおります。

　公開に際してのご挨拶は以上といたしまして、今後ともご愛顧いただきますようよろしくお願いいたします。

ご無沙汰しています。

みなさん「キッザニア」って聞いたことありますか？

元々はメキシコ生まれですが、２００６年１０月に、東京都江東区豊洲にできたこどもが職業体験できる施設です。

※キッザニア通路、左は劇場です。

このキッザニア、単なる職業体験と違うのは、ここで「体験＝お仕事」するとなんとお給料がもらえるんです。この給料でもらえる紙幣は、「キッゾ」というキッザニアの中だけで通用する通貨ですが、キッザニア内の銀行に預ければ利子がつき、キッザニア内でのお店でお買い物やレクリエーションへの参加費用にも使えるのです。

※銀行に稼いだお金を預けるキッザニアン達

つまり「稼いで使う」という社会人なら誰でもやっていることをこども達自身が体験できるという施設なんです。

こども達が仕事に取り組む真剣さと熱気には圧倒されますよ。

ネットで予約するシステムなのですが、連日、大盛況で、土曜や日祝日、春休み、夏休みなど学校が休みの日はなかなか予約が取れないそうです。

さて、この「キッザニア」

「阪神なんば線と何の関係があるの？」

ですよね〜。

実は、今後

「ららぽーと甲子園」

に登場するそうです。

「阪神なんば線」が開業すれば、ミナミ（奈良・和歌山など）から「阪神なんば線」を使って、野球だけでなく、キッザニアにも遊びに行ってみたいものですね。

ただし、大人（16才以上）は、お仕事体験ができないので、見るだけです。でも結構楽しめますよ。

では。

さて、前回の続きです。

電車を利用する理由、おさらいすると

　�@自宅の最寄り駅だから

　�A通勤通学目的地の最寄り駅だから

　�B早い

　�C安い

　�Dたくさん走っている

でしたね。

実は、�@、�Aと�B、�C、�Dは、ある理由で分かれています。

・・・えっ、何かって？

気づきましたか？

そう、�@、�Aは、利用者それぞれの個別性があるので、鉄道会社がどうこうできない部分。そして、�B、�C、�Dは、鉄道会社でなんとかできる部分です。

もちろん、事業ですからなんでもできるというわけではありませんが、この３つは鉄道会社としてある程度工夫できる部分なんですね。

さて我らが「阪神なんば線」は、どのような形でみなさまにお見せできるのでしょうか？

関係者一同、協議検討中ですので、しばらく・・・かなりかかるかもしれませんが・・・お待ち下さい。

そうそう、関係者の方、本当にがんばってください。

では、次回は、私の意見について述べていきたいと思います。

ブログ初心者として毎日っていうのは難しいもんですね。

まず、自分のアドレス、覚えておきなさいということなんでしょうが・・・。

それはともかく、今回は難しい話を少々。

みなさんは、電車に乗る時、何を基準にしてその線を選んでますか？

理由としてはこんなのが考えられますね。

　�@自宅の最寄り駅だから

　�A通勤通学目的地の最寄り駅だから

　�B早い

　�C安い

　�Dうまい・・・じゃなかった・・・たくさん走っている

どれが一番の理由ですか？

プレスリリース記念にだいたい１時間くらいだけ公開してみます。

（参考）　http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20071220-2.pdf

＃　結局、９時間半くらい公開し、25件ほどのアクセスがありました。

「その２」で書いてましたけど、こんなビッグプロジェクト（阪神では・・ですが）そう何度もあるもんじゃありません。本当に会社人生で一度あるかないか。（でも、ハービスとか甲子園球場リニューアルとかあるやん・・という声も聞こえてきますが・・・）

それはともかく

本当に便利になるんですよ。

神戸から奈良まで少なくとも乗換え不要もしくは、同一ホーム上の乗換えということは、それだけでバリアフリー。

また、なんばでのたった１回の乗換えで、南海沿線のみなさまも神戸へやってこれるのです。（ちょっと難波で歩きますが・・・・汗”）

ところが、

「阪神なんば線？それ何ですか？」

・・・どこかで聞いたようなフレーズ・・・

でもまだほとんどの人が阪神なんば線を知らないのは確かです。

そこでこのブログでは「阪神なんば線」についてのいろんな情報を私見を交えつつどんどん発信していきたいと思います。

どうぞ末永いお付き合いをお願いします。

「その１」でも書きましたけれども、

このブログは、阪神電気鉄道社員有志の手で運営されています。

なぜ、社員がこういうものを立ち上げたかについて、

その２では書きたいと思います。

まず、

１　生活がかかっている。

　今や、鉄道の新線を造るには、１キロメートル当たりで

　いくらとは言えないけれども、凄いお金が掛かるわけです。

　東京ならいざ知らず、大阪では、これは一世一代の、いや

　社運を賭した一大事業なわけです。

　そのタイミングでその会社に勤めている者の生活にも、

　必然的に影響を及ぼすことは想像に難くありません。

　ということで、せいぜい皆さんにご利用いただかなければ

　ならないわけです。

２　会社人生で、もう二度とない出来事にちがいない。

　阪神電気鉄道が直近で新線を開業させたのは、

　武庫川線の洲崎−武庫川団地前間が1984年４月15日のこと。

　それからもう23年以上経過しているんですね。

　23年前は、私はまだ中学生。

　そして、阪神なんば線は、幸い私が在職中に開業できそうなのですが、

　その後、阪神電気鉄道で新線の計画はま〜ったくありません。

　ま、恐らく、私が定年退職するまで、

　阪神電気鉄道の路線網は増えることはないでしょう。

　ということは・・・阪神なんば線の開業を指くわえて見てるわけにはいかん！

　というようなことも、考えるわけです。はい。

３　ちょっと目立ってみたい。

　オフィシャルな大本営発表というのは、バックデータには便利なのですが、

　残念ながら、読んでニヤリとしたり、ハートを鷲掴みにするようなものでは

　ないことが世の常であります。

　古い例と言っては失礼かも知れませんが、

　ひらかたパークを「ひらパー」と呼び慣わした京阪電気鉄道の決断は、

　ワタクシ個人的には大英断だと今でも思っておりまして。

　そんな記憶に触発されて、決してよその会社さんの真似をする訳ではなく、

　似非オフィシャルに、格式張っては言えないことを言ってみて、

　ちょっと目立ってみたいなという助平根性が正直ございます。

とまあ、そんなこんなで、このブログは産まれたわけです。

ＰＲせんとあかん理由は、こんなところでしょうか。

こちらのＨＰをご覧ください。

http://myhome.cururu.jp/misumaru/blog/article/81001637851

残念ながら、明らかにＰＲ不足です。

・・・がんばってまいりたいと思います。

かえって、がんばり甲斐があるともいえます。

ということで、平成19年12月18日（火）朝、

こっそりひっそりと阪神電気鉄道の社員有志の手で

阪神なんば線をＰＲするブログを立ち上げました。

立ち上げましたが、とりあえずは関係者用ということで

一般向けには非公開です。

なぜかというと、お恥ずかしいことに

ブログのコンセプトが決まっていないからです。

静かな旅立ちですが、平成21年春の開業まであと１年ちょっと。

あの手この手でせいぜい「阪神なんば線」の存在を

アピールしてまいります。

そうです。

今や押しも押されもせぬセレブの牙城（言い過ぎ？）となったハービスですら、

開業した当初は、阪神グループのタクシー会社の運転手をして、

「ハーティス？　どこですか、それ？」

と言われていたのですから。何でも最初はそういうもんなんです。

今、大阪のタクシードライバーで、ハービスを知らんかったらそれはもぐりというものです。

失礼いたしました。

ということで、今後の展開は未定ですが、

用事がなくても「阪神なんば線」に乗りたくなるように

精一杯プロパガンダに努めます。以上。